کمپانی نیسان تصاویر نسل جدید سانی را منتشر کرد؛ یک سدان اقتصادی که بسته به بازار هدف، با نامهای آلمرا یا ورسا نیز عرضه میشود.
به گزارش اکوایران به نقل از اسب بخار،جدیدترین نسل سانی بر پایه شاسی مدل قبلی ساخته شده است؛ مدلی که از سال ۲۰۱۹ در حال تولید است. تقریباً تمام قطعات فلزی پرسشده بدنه، از جمله فریم، گلگیرها، درها و کاپوت، از نسل پیشین حفظ شدهاند. تنها چراغهای جلو، سپرها، درِ صندوق عقب و برخی قطعات کوچک با نمونههای جدید جایگزین شدهاند.
نیسان سانی ۲۰۲۶ در بخش ظاهری از خط طراحی جدید کمپانی نیسان بهره میگیرد و همین موضوع باعث شده است تا این خودرو را بتوان یک سدان اقتصادی با ظاهری مدرن و جذاب قلمداد کرد.
چراغهای جلو بهصورت دو قسمتی طراحی شدهاند. در این بخش، چراغهای اصلی با ظرافت خاصی به جلوپنجره خودرو پیوند داده شدهاند و دیلایتها نیز بهصورت باریک و کشیده در لبه کاپوت خودنمایی میکنند.
در نمای عقب نیز چراغها بهوسیله یک نوار مشکی به یکدیگر متصل شدهاند و عبارت VERSA روی این نوار نقش بسته است.
بهطور کلی میتوان گفت ورسا یا همان سانی جدید، با وجود اقتصادی بودن، از نظر طراحی کاملاً مدرن و خوشچهره به نظر میرسد.
در آمریکای شمالی و جنوبی، نیسان سانی همچنان با نام ورسا عرضه خواهد شد و به یک موتور ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی با قدرت ۱۲۲ اسببخار و گشتاور ۱۵۵ نیوتنمتر مجهز است. در جنوبشرقی آسیا، این مدل با نام نیسان آلمرا به فروش میرسد و از یک موتور ۱ لیتری توربوشارژ با قدرت ۱۰۰ اسببخار بهره میبرد.
گیربکس هر دو نسخه نیز از نوع اتوماتیک CVT انتخاب شده است.
این خودروها رایگان دوگانهسوز میشوند+ جزییات
در حال حاضر، علاوه بر وانتبارها، تاکسیها و تاکسیهای اینترنتی، خودروهای شخصی مدل ۹۴ به بالا نیز میتوانند بهصورت کاملاً رایگان در کارگاههای مجاز به دوگانهسوز تبدیل شوند.
یکی از مغالطههای رایج در تحلیل بازار خودروی ایران، بیفایده دانستن واردات خودرو به دلیل قیمتگذاریهای نجومی ناشی از تعرفهها و افت ارزش پول ملی است. بسیاری معتقدند خودرویی که برای عموم جامعه قابل خرید نیست، تأثیری بر بهبود وضعیت بازار ندارد؛ اما این نگاه، بخش پنهان و ساختاری اقتصاد را نادیده میگیرد.
امکان ادامه ثبت سفارش واردات خودروی سواری شخصی ایرانیان مقیم خارج از کشور در سال ۱۴۰۵ ابلاغ شد.
این روزها با تقویت احتمال گشایشهای سیاسی و توافق، موجی از خوشبینی درباره ریزش شدید قیمتها بازار خودرو را فرا گرفته است. اما از نگاه رویکرد ساختاری به اقتصاد، این کاهش قیمت دقیقا چقدر خواهد بود و چه فاکتورهایی مانع از سقوط آزاد قیمتها میشوند؟
Δ