صنعت لاستیک و تایر یکی از صنایع استراتژیک زنجیره حملونقل است که به دلیل ماهیت مصرفی و ایمنیمحور، از تقاضای نسبتاً پایداری برخوردار است.
در سال ۲۰۲۴ بیش از ۲ میلیارد حلقه تایر در جهان تولید شده و پیشبینی میشود این عدد تا ۲۰۲۸ به حدود ۲.۴ میلیارد حلقه برسد. چین بزرگترین تولیدکننده جهان است و منطقه آسیا–اقیانوسیه بیش از ۵۰ درصد تولید جهانی را در اختیار دارد.
در ایران، این صنعت تحت تأثیر محدودیت واردات، نوسانات ارزی و سیاستهای قیمتگذاری قرار دارد. در بورس نیز ۶ شرکت فعال با مجموع ارزش بازار حدود ۴۱ همت حضور دارند که پکرمان و پکویر بزرگترین آنها هستند. ساختار هزینه این صنعت وابستگی بالایی به کائوچوی وارداتی و مواد اولیه ارزی دارد، بنابراین نرخ ارز اثر مستقیمی بر حاشیه سود شرکتها میگذارد.
با وجود رشد ۴۱ درصدی فروش در ۹ ماهه ۱۴۰۴، افزایش ۵۲ درصدی هزینهها باعث شده سودآوری کل گروه تغییر محسوسی نداشته باشد و عملکرد شرکتها متفاوت باشد. در مجموع، این صنعت از منظر تقاضا پایدار است، اما سودآوری آن به مدیریت هزینه، سیاستهای قیمتی و کنترل ریسکهای ارزی وابسته است.
بازار خودرو پس از تنشهای اخیر، وارد مرحلهای شده که نشانههای آن با الگوهای قبلی تفاوت دارد.
دبیر انجمن قطعهسازان ایران که حدودا شش سال پیش در گفتوگو با اکوایران از مردم خواست بابت تولید خودروهای ارزان از خودروسازها و قطعهسازها تشکر کنند، بابت این اظهانظر عذرخواهی کرد.
ترکشهای جنگ 40 روزه ایران و آمریکا-اسرائیل بر پیکره خودروسازی کشور نیز نشست، تا جایی که هنوز اجازه نداده تولید طبق روال هر ساله شکل بگیرد.
شرایط فروش خودروی مزدا ۳ در سامانه اتونوین با قیمت جدید از سوی بی ام کارز اعلام شد.
Δ