حاشیه سود بالا یکی از مواردی است که با وسیله آن میتوان یک خودروساز را موفق یا ناموفق به حساب آورد.اما این صورت سود و زیان همیشه معیار مناسبی برای ارزیابی موقعیت یک شرکت نیست.
به عنوان مثال شرکت خودروسازی«نیو»، یک استارتاپ چینی که با سرعت نور رشد کرده و سال گذشته ۳۲۶ هزار خودرو برقی به فروش رسانده. این آمار فروش را به علاوه تکنولوژیها و ایدههای انقلابیای که که نیو توانست آنها را عملیاتی کند.
اما صورتهای مالی نشان میدهد نیو تا به حال نه تنها سودی به دست نیاورده بلکه همواره به زیان انباشته خود اضافه کرده.
حالا سوال اینجاست که نیو یک خودروساز موفق است یا بحرانزده؟
ترکشهای جنگ 40 روزه ایران و آمریکا-اسرائیل بر پیکره خودروسازی کشور نیز نشست، تا جایی که هنوز اجازه نداده تولید طبق روال هر ساله شکل بگیرد.
شرایط فروش خودروی مزدا ۳ در سامانه اتونوین با قیمت جدید از سوی بی ام کارز اعلام شد.
مدیرعامل هوندا پس از بازدید از زنجیره تأمین خودروسازان چینی، با صراحتی کمسابقه اعلام کرد این شرکت در برابر سرعت و هزینه تولید چین «هیچ شانسی ندارد»؛ هشداری که حالا به یک بحران جدی برای خودروسازان سنتی تبدیل شده است.
این طرح به صورت فروش فوقالعاده با قیمت قطعی ۱۲۹ میلیارد و ۶۶۰ میلیون ریال ارائه شده و متقاضیان باید مبلغ ۹۲ میلیارد و ۶۶۰ میلیون ریال را به عنوان پیش پرداخت واریز نمایند.
Δ