خودروسازی ایران پس از نیم قرن فعالیت، هنوز نتوانسته رضایت عمومی را فراهم کند؛ به نحوی که مشتریان تقریباً از هیچ بخش این صنعت، از نحوه فروش و کیفیت گرفته تا خدمات پس از فروش، راضی نیستند.
از نظر بسیاری از مشتریان ایرانی، اگر خودروسازی کشور همین امروز تعطیل شود، نفع آن برای مملکت بیشتر خواهد بود؛ زیرا به اعتقاد آنها، این صنعت توان تولید محصولاتی با سطح کیفی و قیمتی مناسب را ندارد.
برای بررسی اینکه چرا خودروسازی ایران به اینجا رسیده، در این قسمت از برنامه جاده مخصوص، با مازیار بیگلو دبیر انجمن قطعهسازان گفتوگو کردهایم.
بیگلو با تأکید بر اینکه خود نیز از وضع فعلی صنعت خودرو راضی نیست، میگوید: اجرای سیاست قیمتگذاری دستوری از اوایل دهه ۹۰، زوال خودروسازی کشور را بیشتر کرد.
وی با بیان اینکه مردم کاملاً حق دارند از صنعت خودرو ناراضی باشند، تأکید میکند: با توجه به شرایط کلی حاکم بر صنعت خودرو به ویژه قیمتگذاری دستوری، عملا خودروهایی بهتر از آنچه الان هست، نمیتوان تولید و عرضه کرد.
بازار خودرو پس از تنشهای اخیر، وارد مرحلهای شده که نشانههای آن با الگوهای قبلی تفاوت دارد.
دبیر انجمن قطعهسازان ایران که حدودا شش سال پیش در گفتوگو با اکوایران از مردم خواست بابت تولید خودروهای ارزان از خودروسازها و قطعهسازها تشکر کنند، بابت این اظهانظر عذرخواهی کرد.
ترکشهای جنگ 40 روزه ایران و آمریکا-اسرائیل بر پیکره خودروسازی کشور نیز نشست، تا جایی که هنوز اجازه نداده تولید طبق روال هر ساله شکل بگیرد.
شرایط فروش خودروی مزدا ۳ در سامانه اتونوین با قیمت جدید از سوی بی ام کارز اعلام شد.
Δ