قرارداد ال90 که اوایل دهه 80 شمسی به امضا رسید، با روی کار آمدن مجلس شورای اسلامی هفتم عملا تا مدتها وارد بنبست شد، زیرا برخی نمایندگان آن دوره با این استدلال که این قرارداد خیانت به کشور است، تا حد امکان مانع اجرای آن شدند.
طبق آنچه رضا دانش فهیم، مدیر وقت پروژه ال90 در گفت و گو با اکوایران عنوان میکند، برخی نمایندگان مجلس هفتم خواستار روئیت قرارداد ال90 بودند، اما چون از مسیر قانونی وارد نشدند، وزارت صمت و ایدرو، قرارداد را در اختیار آنها نگذاشتند.
دانش فهیم در این گفت و گو سرقت ناکام قرارداد ال90 را روایت میکند.
نمایشگاه خودرو تهران فقط روایت فاصله درآمدی مردم با خودروهای روی سکوها نیست. برای بعضی خودروها حتی نزدیکشدن و لمسکردن هم ممکن نیست؛ خودروهایی که قرار است در بازار ایران فروخته شوند، اما در نمایشگاه بیشتر شبیه اشیای نمایشیاند.
افت دلار تا زیر ۲۳۰ هزار تومان، بازار خودرو را هم اندکی نزولی کرد، اما نه آنقدر که بتوان از تغییر روند سخن گفت. رکود همچنان حرف اول را میزند؛ بازاری که بیشتر تماشاگر دارد تا خریدار، مگر در خودروهای خاص و میلیاردی که داستان کاملاً متفاوت است.
وقتی نمودار توزیع خودرو در دهکهای مختلف بررسی میشود، مشاهده میکنیم که در دهک اول حدود 2درصد جامعه خودرو دارند اما در دهک دهم حدود 2درصذ خودرو ندارند.
اظهارات اخیر درباره افزایش قیمت بنزین، یک سؤال مهم را دوباره مطرح کرده است: آیا سیاست فعلی سوخت واقعاً به شکل یکسان به همه خودروها و مصرفکنندگان فشار وارد میکند؟ در شرایطی که دولت از ناترازی بنزین، کنترل مصرف و ضرورت اسقاط خودروهای فرسوده میگوید، تفاوت شدید مصرف سوخت میان خودروهای قدیمی و خودروهای کممصرف، هیبریدی و برقی اهمیت بیشتری پیدا میکند.
Δ