جنگ آمریکا و اسرائیل و ایران در شرایطی وارد هجدهمین روز خود شد که در این مدت به برخی واحدهای تولید خودرو و قطعات، کم و بیش خساراتی وارد شده است.
به گزارش اکوایران، از نهم اسفند تا به امروز که ۱۸ روز از جنگ می گذرد، خسارات جانی و مالی زیادی به کشور وارد شده است. در این بین، صنایع خودرو و قطعه نیز از حملات و آسیب ها در امان نمانده اند.
در روزهای ابتدایی جنگ، اخباری مبنی بر حمله به شرکت خودروسازی سایپا منتشر شد که البته مورد تایید رسمی قرار نگرفت.
در ادامه اما مشخص شد سایپا هدف حمله مستقیم قرار نگرفته و مراکزی در نزدیکی آن، مورد تهاجم قرار گرفته است.
مورد بعدی اما تعمیرگاه شماره یک ایرانخودرو در حوالی میدان آزادی بود که متحمل خسارت قابل توجهی شد.
البته این مکان نیز مورد حمله مستقیم قرار نگرفت، اما به دلیل تهاجم هوایی به اطراف آن، آسیب زیادی دید.
حمله به نزدیکی تعمیرگاه ایرانخودرو در زمانی صورت گرفت که پرسنل و چندین مراجعه کننده در آن حضور داشتند و برخی مجروح شدند.
اما واحدهای قطعه سازی نیز از حملات هوایی در امان نمانده اند.
یک منبع آگاه که نخواست نامی از وی برده شود، به خبرنگار اکوایران گفت: در اثر حمله هوایی به تبریز، برخی واحدهای بسیار مهم قطعه سازی آسیب دیده و حتی غیر فعال شدند.
به گفته وی، شرکت بلبرینگ سازی یکی واحدهای قطعهسازی است که مورد حمله مستقیم قرار گرفت.
این منبع آگاه تاکید کرد: شرکت ایدم تبریز هم که تولیدکننده قدیمی موتور خودروهای عمومی و تجاری سنگین است، در اثر حمله هوایی دچار خسارت شده است.
وی اما از یک کارخانه تولید روکش صندلی در پرند و همچنین یک کارخانه تولید کولر خودرو در نزدیکی شرکت مگاموتور (واقع در جاده مخصوص) نیز به عنوان دیگر واحدهای تولیدی آسیب دیده در جریان جنگ نام برد.
بحث درباره تخلف احتمالی مونتاژکاران خودرو، از خوداظهاری در ارزش کالاهای وارداتی گرفته تا بهرهمندی از ارز ارزانتر، موضوعی است که باید دستگاههای نظارتی و قضایی درباره آن تصمیم بگیرند. اما شاید پرسش مهمتر، یک گام عقبتر باشد: اگر طبق اظهارات مطرحشده، یک خودروساز طی چهار سال حدود ۶ میلیارد دلار ارز دریافت کرده، این منابع میتوانستند در کجا هزینه شوند و چه فرصتهایی در مقابل آن وجود داشت؟
چین در حال تبدیل شدن به قدرت مسلط صنعت خودرو است؛ از تولید و صادرات خودرو گرفته تا باتری و خودروهای برقی. یک تحلیل جدید معتقد است آمریکا برای مقابله با این موج، دیگر نمیتواند فقط روی دیترویت و خودروسازان سنتی حساب کند و باید برگ برنده خود یعنی تسلا، وایمو، تراشه و فناوری خودران را وارد میدان کند.
خرید پراید کارکرده حداقل به ۳۰۰ میلیون تومان بودجه نیاز دارد.
بازار خودرو این روزها فقط با یک قیمت کار نمیکند؛ بهخصوص در خودروهای گرانقیمت و وارداتی، حالا میتوان سه نرخ متفاوت برای یک خودرو پیدا کرد. فاصله میان قیمت سایتها، نمایشگاهداران و فروشنده واقعی، معاملات را پیچیدهتر از گذشته کرده است.
Δ