قیمت بازار و قیمت نمایندگی خودروهای ایران خودرو امروز جمعه ۸ خرداد ۱۴۰۵ را در جدول زیر مشاهده نمایید.
به گزارش اکوایران به نقل از ایلنا؛ قیمت بازار و قیمت نمایندگی خودروهای ایران خودرو امروز جمعه ۸ خرداد ۱۴۰۵ را در جدول زیر مشاهده نمایید.
قیمت خودروهای ایران خودرو
خودرو
قیمت بازار (تومان)
قیمت نمایندگی (تومان)
وانت آریسان
1,597,000,000
1,300,000,000
سورن پلاس (TU5P)
به زودی
1,370,000,000
سورن پلاس (XU7P)
1,642,000,000
1,202,500,000
سورن پلاس دوگانهسوز (کپسول کوچک)
1,903,000,000
1,262,000,000
سورن پلاس دوگانهسوز (کپسول بزرگ)
1,925,000,000
1,311,000,000
دنا پلاس MT6 (رینگ فولادی)
2,100,000,000
1,416,100,000
دنا پلاس MT6
2,140,000,000
1,453,200,000
دنا پلاس اتوماتیک
2,640,000,000
1,815,000,000
پژو 207 موتور TU3
1,670,000,000
1,123,300,000
پژو 207 دندهای (هیدرولیک)
1,922,000,000
1,209,200,000
پژو 207 دندهای پانوراما (رینگ فولادی)
2,082,000,000
1,253,000,000
پژو 207 دندهای پانوراما
2,125,000,000
1,289,700,000
پژو 207 اتوماتیک
2,438,000,000
1,470,400,000
پژو 207 اتوماتیک پانوراما
2,690,000,000
1,515,100,000
راناپلاس
1,650,000,000
1,241,900,000
تارا دستی V1
1,979,000,000
1,447,500,000
تارا اتوماتیک V4
2,480,000,000
1,770,100,000
تارا اتوماتیک (توربو)
2,835,000,000
1,947,600,000
هایما اس 5 ( S5 ) پرو
3,980,000,000
توقف فروش
هایما اس 7 ( S7 ) پرو
4,225,000,000
3,065,500,000
هایما 8 اس ( 8S )
4,750,000,000
3,377,000,000
هایما 7X
4,320,000,000
3,710,000,000
پیکاپ فوتون (اتوماتیک)
6,200,000,000
4,960,000,000
ری را
3,390,000,000
2,131,900,000
جدیدترین قیمت محصولات سایپا در بازار آزاد و نمایندگی برای چهارشنبه 7 مرداد 1405 منتشر شد. بررسی جدول قیمتها نشان میدهد اختلاف قابل توجه نرخ کارخانه و بازار همچنان پابرجاست و خودروهایی مانند شاهین، اطلس، کوییک و ساینا با قیمتهای متفاوتی معامله میشوند.
با وجود رشد نزدیک به دو هزار تومانی نرخ دلار در معاملات امروز، بازار خودرو واکنش محسوسی به این افزایش نشان نداد و قیمتها در بیشتر مدلها با نوساناتی محدود همراه بودند؛ وضعیتی که از ادامه رکود و کمرمقی معاملات در نخستین هفته مرداد حکایت دارد.
بررسی قیمتهای بازار خودرو در ۶ مردادماه نشان میدهد که معاملات در حالتی از ثبات سنگین و رکود کامل قرار گرفتهاند؛ روزی کمخبر و بیتنش که هرچند معاملهگران مدتها آرزوی آن را داشتند، اما همه میدانند این آرامش فرجام پایداری نخواهد داشت.
قبل از آنکه بحران خودروسازی آلمان را با تعرفههای آمریکا یا رکود اقتصاد جهانی توضیح دهیم، شاید باید به چین نگاه کنیم؛ بازاری که سالها موتور رشد غولهای خودروسازی آلمان بود، اما امروز به بزرگترین رقیب و تهدید آنها تبدیل شده است.
Δ