بازار خودرو امروز چهارشنبه ۱۷ تیر ۱۴۰۵ تغییر محسوسی نسبت به روز گذشته نداشت؛ کوییک GXL و ساینا S دندهای با قیمت یک میلیارد و ۲۱۰ میلیون تومان ارزانترین سواریهای بازار بودند و ریرا با نرخ سه میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان در صدر فهرست گرانترین خودروهای داخلی قرار گرفت.
قیمت خودرو در بازار آزاد امروز چهارشنبه ۱۷ تیر ۱۴۰۵ نسبت به روز گذشته بدون تغییر دنبال شد و اغلب محصولات ایرانخودرو و سایپا با همان نرخهای قبلی در بازار خرید و فروش شدند. در این میان، کوییک GXL و ساینا S دندهای همچنان ارزانترین سواریهای بازار هستند و هر کدام با قیمت یک میلیارد و ۲۱۰ میلیون تومان معامله میشوند.
در سمت مقابل، ریرا توربو ۶ سرعته با قیمت سه میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان عنوان گرانترین خودروی داخلی حاضر در بازار را در اختیار دارد. پس از آن نیز پژو ۲۰۷ اتوماتیک سقف شیشهای، شاهین پلاس و دنا پلاس اتوماتیک آپشنال در میان گرانترین گزینههای بازار دیده میشوند.
بررسی قیمت محصولات ایرانخودرو نشان میدهد تارا اتوماتیک V4 امروز دو میلیارد و ۵۴۰ میلیون تومان قیمتگذاری شده و تارا دندهای V1 پلاس نیز با نرخ یک میلیارد و ۹۵۰ میلیون تومان در بازار عرضه میشود. همچنین قیمت رانا پلاس با موتور TU5P و پژو ۲۰۷ با موتور TU3 هر دو به یک میلیارد و ۵۹۰ میلیون تومان رسیده است.
در میان دیگر محصولات ایرانخودرو، دنا پلاس اتوماتیک آپشنال دو میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان قیمت دارد و دنا پلاس ششدنده نیز با نرخ دو میلیارد و ۹۰ میلیون تومان معامله میشود. سورن پلاس دوگانهسوز EF7 نیز یک میلیارد و ۸۶۰ میلیون تومان و نسخه بنزینی XU7P این خودرو یک میلیارد و ۵۶۰ میلیون تومان قیمت خوردهاند.
در بازار محصولات سایپا نیز قیمتها در مقایسه با روز گذشته ثابت مانده است. اطلس G با قیمت یک میلیارد و ۴۴۰ میلیون تومان و اطلس اتوماتیک پلاس با نرخ یک میلیارد و ۷۲۰ میلیون تومان به فروش میرسند. سهند S نیز یک میلیارد و ۳۷۰ میلیون تومان قیمت دارد و نسخه اتوماتیک آن با نام سهند پلاس اتوماتیک E حدود یک میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان ارزشگذاری شده است.
شاهین دندهای و تارا دندهای امروز هر دو در محدوده یک میلیارد و ۹۵۰ میلیون تومان قرار دارند. قیمت شاهین اتوماتیک نیز به دو میلیارد و ۲۱۰ میلیون تومان رسیده و شاهین پلاس به عنوان گرانترین سواری سایپا با نرخ دو میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان خرید و فروش میشود.
در مجموع، بازار خودرو در روز ۱۷ تیر با ثبات نسبی همراه بود و قیمت اغلب خودروها نسبت به روز گذشته تغییری نداشت. با این حال، فاصله قابل توجه میان ارزانترین خودروهای بازار با گرانترین محصولات داخلی همچنان یکی از مهمترین ویژگیهای این روزهای بازار خودرو به شمار میرود.
بازار خودرو این روزها فقط با یک قیمت کار نمیکند؛ بهخصوص در خودروهای گرانقیمت و وارداتی، حالا میتوان سه نرخ متفاوت برای یک خودرو پیدا کرد. فاصله میان قیمت سایتها، نمایشگاهداران و فروشنده واقعی، معاملات را پیچیدهتر از گذشته کرده است.
BYD که طی سالهای اخیر نماد جهش صنعت خودروی چین بوده، حالا با نشانههایی از کند شدن رشد مواجه شده است. فروش این شرکت در بازار داخلی چین کاهش یافته، رقابت با خودروسازانی مانند جیلی و شیائومی شدیدتر شده و رسیدن به هدف فروش ۵.۵ میلیون دستگاهی سال ۲۰۲۵ بیش از گذشته دشوار به نظر میرسد.
تا همین چند سال پیش، پیدا کردن شرکت مادر برندهای خودروسازی چندان دشوار نبود؛ مثلاً میدانستیم آئودی زیرمجموعه فولکسواگن است. اما چینیها نقشه صنعت خودرو را بهشدت پیچیده کردهاند؛ برندهایی که ظاهراً رقبای مستقل یکدیگرند، در بسیاری موارد زیرمجموعه یک گروه بزرگ قرار دارند. حالا آخرین نقشه مالکیت مهمترین برندهای چینی را مرور کردهایم.
با ورود خودروهای صفر کیلومتر به بازار، فاصله قیمتی میان بعضی خودروهای وارداتی جدید و مدلهای ۲۰۱۸ کمتر شده است؛ اما چرا مالکان خودروهای قدیمیتر حاضر به کاهش قیمت نیستند و آیا این خودروها بالاخره ارزان خواهند شد؟
Δ